回头率，与传奇无关———2003款甲壳虫试驾报告

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2017-11-27 23:13:13 来源：村网通转载

(2003-12-10 10:31:29)甲壳虫，让男人走开队员：吴庄林适合MM的配置打开车门，异常轻盈，丝毫不觉沉重。可能开这个车的绝大部分是女性，这么设计也是为了方便女同胞吧。奶酪黄的真皮座椅，质感很好，又有透气孔。搭配黑色的中控台，丝毫不显突兀。仪表灯沿用大众公司一贯的深蓝色，中控台的灯却是红色。三幅式的方向盘简单而有质感。不过点烟器的位置摆得不怎么舒服，也是因为开这车的大部分是MM吧。电动窗的开关位置似乎靠前了一些，用起来也不怎么顺手。前座的空间很不错，可以说是非常舒畅，但是后座就有点……我一米八的个头坐在后座几乎直不起腰来，稍不留意就会撞到头。但是前座的折叠方式很有意思，折叠的过程中会自动向前一跳。好像真的是个甲虫一样。不适合狂飙静止过程中，起动发动机的声音几乎不可闻，怠速下也听不到引擎的呼吸。嗯，隔音效果不错。三幅式的方向盘轻盈而有力，转动起来丝毫不费力气。轻踏油门，甲虫慢慢地移动起来。随着我逐渐加深油门，这台绿甲虫细不可闻的呼吸声慢慢变成了咆哮。原本以为要让这个2.0的四缸发动机咆哮是件不容易的事情，可没想到才到了3000转，引擎的呼吸已经急促地从底盘传来。再一加油门，转速上到4000，原来的咆哮现在变成了怒吼。让你真真切切地感受到，它只是一个小甲虫。并不合适狂飙。这也是为开车的MM考虑？收起油门，踏下刹车。减速效果明显，车内却感觉不到前冲。前悬的调校非常不错。直到刹停，车子微微一晃。如果不看外面，还真不知道车已经停下来了。四挡自动变速器的换挡过程非常不错，几乎没有停顿，很顺畅地就可以换挡，你所做的只是把你踏在油门上的脚稍稍地抬起一下即可。米其林205/55R16的轮胎在弯道上表现不俗，抓地有力。小甲虫的悬挂很好，不论是60度的弯还是90度的弯，侧倾都不明显。软硬适中的悬挂配上软的避震。非常合适在都市的道路上行驶，路面的波动传到车内都已经很不明显。不适合加速第二次重新起步，我将油门一踏到底。加速的过程并没有我想像的那么好。2.0的发动机有些名不符实。透过底盘传来的引擎声会让你忽略掉它并不强烈的推背感。加速性甚至不如同样是2.0排量却比它要重的帕萨特。0～100km/h的加速为12.9秒，100km/h以内的表现都还令人满意。在110km/h～130km/h的加速过程简直惊人，太慢了。不知道跑到厂家公布的极速182km/h需要多长的道路。让男人走开最后，总结一下。不论是从外形还是操控，新甲壳虫只适合女性。一个漂亮MM开着一只绿盈盈的甲壳虫招摇过市，注目的眼球肯定数不胜数。但如果是个帅哥坐里面，只能让人感觉不伦不类。轻盈可爱的小甲虫是漂亮MM的高级玩具，它，让男士走开……主力队员：游牧757超高的回头率我是凡人，在都市的繁华街头遇见美女不免回头多看一眼，时间久了，总结一套心得，四种美女回头率极高：身材挺好的；说话爱笑的；穿衣最少的；走路摆腰的。五年来新车试驾若干，看着满街急驰的名驹靓车，似乎让我不再轻易注视，好车如同美女，高度吸引我眼球的车一样具备四大条件：线条好的；油门轰鸣的；敞篷的；越野性能好的。圆嘟嘟的造型今天试驾的2003NewBeetle“新甲壳虫”就是这样一款车———回头率90％以上的快感。这是款“豌豆绿”的车子，一搭眼第一感觉就是非常“抢眼”，感觉“圆”———车身是圆的，发动机盖是圆的，大灯是圆的，轮眉是圆的，尾灯圆的，油箱盖也是圆的。但是并不臃肿。继承了甲壳虫的传统，又吸纳了现代设计艺术。我看着它想起女人化妆：从眉峰到眉梢，弓形的淡眉给人干练的感觉，这是可爱而华美的必要条件。从眉头到眉峰，角度可以稍大些，再从眉峰到眉梢渐渐放缓直至自然收笔———虽然我个人更喜欢刚性线条的美，但是并不妨碍我对这款2003甲壳虫外形由衷的欣赏。浓厚的文化底子这里需要提到“甲壳虫”这个车名的来历。在1938年甲壳虫刚刚诞生的时候，它没有自己的名字，第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很像昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开了。直到今天，还可以在很多欧美电影以及东南亚等许多地方,看到这款风格独特、年代久远的车型。全球的几代人把大众汽车的甲壳虫选为了他们一生中的第一部汽车。所以我的第二感觉是：这是款具有浓厚“汽车文化”的车子。缺点坐进车内，其内在远远不如外形来的那么“风骚”，大众一贯的设计元素严谨可靠，但相比外形乏善可陈没有惊喜，也明显感觉为了迁就独特外形而作出的“牺牲”———仪表台太长，前风挡超前位，A柱靠前，个人感觉影响视线。塑胶件以及挡把的质感，没有宝来那种“稳重”，略显单薄，还有就是行李箱的狭窄，对于大多数人来说，不会习惯。把它作为家里第二部车，你就不会计较。总体感觉和Mini一样，NewBeetle贩卖的是一种概念，一种生活理念。有财富的年轻人崇尚极度的个人自由、极其自信，愿意特立独行，正是甲壳虫的目标用户也。队员：陈秸蜕变的新甲虫记得很小的时候，父亲的一个同事曾送我一个很小的甲虫车模，油油的绿色，只有火柴盒一样大，但很精致，轻轻一推，小车会无声地滑行很长的距离———多年以后，这辆我最珍爱的车模经历几次搬家以后不知所终，但老甲虫奇异的外型，特别是前舱盖上那两块凹形，却象两块烙铁，在我的记忆中留下了难以磨灭的印记。后来才知道，原来老甲虫在国外是尽人皆知的大众车，甚至创造了单一车种产量的全球之冠！想来这一定不是什么机缘巧合，偏偏这只甲虫这么好命？它的外型现在看来是经典，但在当时，它可能只是普普通通的设计，风行天下的根本恐怕还在于“大众”创立的初衷———造所有德国人都可以拥有的百姓车。在冷空气到来之前的一个暖暖的下午，飞扑在眼前的是翠绿的新甲虫，我不禁又想念起我那辆绿色的老甲虫。人是物非，新甲虫更象一件精致的玩具，高度对称的外型设计，以甲虫的圆为基调的弧线贯穿整个车身和内饰元素，不禁要叹：实在太怪趣可爱了！感觉如同刚出道时的赵薇，天真的大眼瞪着你，用可爱招呼着你———实在很容易被迷醉。但我只要一想起我那辆老甲虫，就仿佛看到几乎完美的新甲虫背后过多的人工雕凿，更多的工业设计元素，而非与生俱来的天然气质。在新甲虫身上，有太多现代汽车工业的成就和进步：涂布极均匀的车漆在阳光下泛着金属的光泽；做工考究用料高级的内饰；发动机也从后舱搬到了前舱，当然也不再是风冷的了；精准的方向；优美舒适的悬挂；令人陶醉的音响；水晶头灯；带转向灯的反光镜；电动天窗；电动门窗；车内防盗报警；带助力和气囊的方向；自动变速；前后碟刹；铝合金轮圈……如果此时此地，老新甲虫聚首，老甲虫一定自惭形秽，好象一对电视剧里才有的命运截然相反的兄弟，一个是乡间质朴的孩子，一个却是都市里头发都发亮的富家子弟。但我更喜欢那个质朴的孩子。纵然新甲虫带给我很多感官上的愉悦和路人惊羡的目光；纵然新甲虫马力比老甲虫大得多；纵然它装扮得如此细致入微，甚至到了巧夺天工的境界，我还是怀念我那小小的老甲虫。不是我怀旧，不是我不愿接受新事物，是怀念早期“大众”的造车理想———造百姓车！